Пострадают горожане: урбанист объяснил, почему Екатеринбургу нужно отказаться от строительства подземки

Стужа: 10 выделенных трамвайных маршрутов

да хоть 20-ть от этого город быстрее двигаться не начнет, закроют цент для машин тогда все спортом будут заниматься, скандинавской ходьбой

А ещё он за новую транспортную схему и повальную велосипедизацию.
В общем, этот "урбанист" явно хочет побороться за звание самого ненавидимого широкими слоями населения гражданина нашего города :)
Ради автобуса я от поездки в автомобиле не откажусь, а ради метро очень даже откажусь. Потому что есть гарантия того, что доберусь до цели вовремя. Ни с одним видом наземного транспорта такой гарантии нет.

Стужа: свяжет метро, например, ВИЗ и ЖБИ, а жителям Вторчермета, Химмаша, ЮЗ и др районов от этого не жарко не холодно

Правильно. Поэтому дальше надо будет копать метро в эти районы.

Стужа: ) но я считаю, что 10 линий лучше чем одна;)

и где вы их хотите построить?
В центре города есть эти прекрасные линии. но они не выделены.
значит их надо выделить?
так где их проложить?
И где прокладывать новые? в условиях сложившейся застройки?

Стужа: я цифры не видела, остается только поверить ему на слово

верить человеку, который из благих побуждений уже разработал одну неработающую хрень освоив знатную кучку денег....

Муся: Правильно. Поэтому дальше надо будет копать метро в эти районы

Нет денег, одну ветку в 20-30 лет это не спасет нас( Надо уже стать реалистами и строить то что нам по карману

Стужа: Тут человек говорит что на это у нашего города денег нет(

вместо разработки новой транспортной схемы - плюс одна станция.

ну и предлагалось уже в теме про строительство храмов - хочешь построить храм - построй станцию метро. В каждой шутке есть доля шутки )))

Стужа: Нет денег, одну ветку в 20-30 лет это не спасет нас( Надо уже стать реалистами и строить то что нам по карману

Почему в Казани по карману, например? В других городах строят, только у нас не хватает?

Муся: В общем, этот "урбанист" явно хочет побороться за звание самого ненавидимого широкими слоями населения гражданина нашего города

я бы на его месте уже ходила оглядывалась

Стужа: Нет денег,

откуда им взяться-то при таких неоправданых тратах?? сначала им за новую транспортную схему 8 лямов отвалили, теперь питерцам 10 лямов. если схема не удалась - что ж с них деньги обратно не возвращают? некачественно оказанная услуга же! или они все 8 лямов на фломастеры потратили?

Муся: Почему в Казани

А вы не обращали внимание, что Казань вообще немного "особенный" город. Мне думается, что туда вливают деньги чтобы второй Чечни не получить.

Хатхор: значит их надо выделить?
так где их проложить?

Да, надо проложить и желательно как линию от Уралмаша к ВИЗу, чтобы отделено от дороги газоном

Хатхор: и где вы их хотите построить?
В центре города есть эти прекрасные линии. но они не выделены.

Я ничего не строю)
В центре трамвайные линии проходят посередине дороги, а надо с краю сделать и забором огородить, все)

Стужа: Да, надо проложить и желательно как линию от Уралмаша к ВИЗу, чтобы отделено от дороги газоном

Восхитительная идея!!!!
Осталось только придумать, где взять для этого место. В этом компактном городе.
Можно, конечно, старые хрущевки снести, парки вырубить. Или есть еще предложения?

Стужа: В центре трамвайные линии проходят посередине дороги, а надо с краю сделать и забором огородить, все)

то есть перенести существующие линии и выделить их ограждениями?

Так с вашими проектами, линии метро не так уж и дороже получатся.

Аноним,
Развитие городского транспорта единственный путь, к этому выводу уже пришли многие крупные города( И это не зависит от того нравится ли это нам или нет, расширять дороги до бесконечности невозможно, а количество автомобилей только растет(

Хатхор: Так с вашими проектами, линии метро не так уж и дороже получатся

Я не специалист и не проводила расчетов, но вот человек видимо считал, говорит что дешевле. Вы сами-то считали?

Стужа: Трамваи и автобусы с выделенной полосой и лучше и дешевле)

какая прелесть
ну сделали в некоторых местах эти самые выделенные полосы. и что вышло? дорога узкая - 3 полосы. левая - только налево, по правой периодически проезжают автобусы. в средней сиротливо жмутся авто. в будни днем пробка ого-го. интересно, а утром как то же жби по малышева теперь выезжает на авто? в 5 утра выходят?

где на наших узеньких улицах делать эти самые полосы? убрать тротуары?

Нинчик: где на наших узеньких улицах делать эти самые полосы? убрать тротуары?

"подвинуть" авто

Стужа: говорит что дешевле.

Еще раз.
Вы сейчас верите человеку, который на бюджетные деньги создал неработающую хрень.

Стужа: Вы сами-то считали?

А Вы прикиньте - вынести все линии трамваев (а это организация не только полотна, но и системы подачи электричества и подстанций), организовать отдельные полосы для автобусов (троллейбусы не беру в расчет), кроме того, организовать все данные мероприятия с учетом реконструкции мостов.
Или под землей копать.
При этом выше я Вам писала, что организация остановок в метро и для общественного транспорта - две большие разницы.
При наличии метро, я не поеду в город на машине.
А вот трамвай и прочие наземные виды транспорта - слишком сильно зависят от снега, града, упавших на дорогу/провода деревьев,... Да и в минус 35-40 ожидание трамвая на остановке немного отличается от ожидания поезда в метро.

Стужа: "подвинуть" авто

Как вы это собираетесь осуществить?
Да и с какой стати, кто-то откажется от своего авто? Приотсутствии метро в пешей доступности от дома?

Муся: и повальную велосипедизацию.

ну понятно, он сам ездит на ехе из Академа за вокзал. Я бы ему, конечно, очень советовала еще пару детей и жену себе на шею посадить на эту еху, может, был бы за метро через какое-то время

Стужа: "подвинуть" авто

вы не читаете, что выше пишут, да?
"подвинуть" авто на 6-полосной дороге (3 полосы в каждую сторону) - это уже капец. а таких дорог, где минимум 3 полосы в одну сторону, у нас не так уж много. и там итак уже авто подвинули и полосу для ОТ нарисовали. на 4-полосной дороге (где по 2 в каждую сторону) выделенная полоса не вариант вообще. что делать предлагаете? тротуар можно убрать и полосу для ОТ забабахать...

Хатхор: Вы сейчас верите человеку, который на бюджетные деньги создал неработающую хрень

Я не занимаюсь "придумыванием" и делаю свои выводы только исходя из статьи. Еще раз, вы видели расчеты, может сами прикидывали?

аноним-1: а может, просто воровать меньше да тратить мульярды на всякую фигню?

Я согласна, это было бы идеально)

Нинчик: вы не читаете, что выше пишут, да?
"подвинуть" авто на 6-полосной дороге (3 полосы в каждую сторону) - это уже капец

Я читаю и еще раз отвечаю, это неизбежное зло, при существующем приросте авто единственный выход развивать общественный транспорт в ущерб личному( Увы(((

Хатхор: но у метро перед трамваем есть пара преимуществ:

• температура внутри метро не слишком сильно колеблется.
• меньше поломок и форс-мажоров.

Добавь скорость, не сравнимая с трамваем