Vikulizm: гнусные силы руками лариски пытаются замутить на урале революшн
А она ,дурочка , кудрями вытравленными трясет и ресницами хлопает..Думает, что вот, она историю вершит..Кто бы мог подумать, что девочка из (какого там она города?Артемовский?),вводит реформы в городе-миллионнике.. И ее слушают,ее планы одобряют!Кто бы мог подумать! Ай,молодца!
Будут ходить по два на весь маршрут
Схема же была. У нас автобусов девять штук будут ходить мимо дома, и только два из них низкопольные.
Это если инвалиду надо к 15.00 по талончику в поликлинику, надо будет подстраиваться под эти два низкопольные автобуса и приезжать за два-три часа до приема врача.
Аноним 129
Говорящая с котами,
Можно вызвать на дом! Объявление вчера видела не помню где, но к инвалидам вроде бы власть стала ближе.
Я рада за них,честное слово.. Мне непонятно,он печеньками их кормил,или это трудности перевода.. Я злющая как.. как не знаю кто.. А это я еще не ездила вокруг города через ЦГ с 3-мя пересадками . Абзац
Плотность мест учебы, посещения
медицинских учреждений и занятости*
Идеальная карта мест притяжения учитывала бы все места, куда ездят люди,
включая магазины, зрелищные сооружения, социальные сервисы и т. д.
В полном объёме эта информация недоступна, но мы смогли совместить
данные по занятости, местам учебы и количеству пациентов в медицинских
учреждениях. Эти данные отражены на этой карте.
Эта карта может в чём-то вводить в заблуждение. Например, студенты
университета могут числиться в одной зоне, хотя фактически посещают занятия
в разных корпусах по всему городу. Как и на предыдущей карте, небольшие зоны
выглядят как более плотные.
Эта карта построена на основе предыдущей, но когда мы добавляем к ней
студентов и пациентов, мы видим гораздо большую плотность в ключевых
точках. Университеты хорошо видны на этой карте, поскольку количество
студентов на занятиях, как правило, больше на единицу площади, чем
количество рабочих мест. Ни в одной из зон нет более 30 000 рабочих мест
на км², однако, с наложением студентов и пациентов, уровень активности
поднимается до 120 000 мест посещения на км², как например, на восточном
конце проспекта Ленина. Вот почему университеты — один из наиболее
устойчивых источников спроса на услуги общественого транспорта по всему
миру, и именно поэтому большинство систем общественного транспорта в мире
уделяет большое внимание образовательным учреждениям.
Услугой «Социальное такси» могут воспользоваться граждане, нуждающиеся в постоянной или временной посторонней помощи в связи с частичной или полной утратой возможности самостоятельно удовлетворять свои основные жизненные потребности вследствие ограничения способности к самообслуживанию и (или) передвижению для поездки к следующим социально значимым объектам инфраструктуры:
Органы государственной власти и органы местного самоуправления;
Лечебно-профилактические и реабилитационные учреждения;
Бюро медико-социальной экспертизы;
Отделения пенсионного фонда;
Предприятия и учреждения социального обслуживания населения;
Территориальные исполнительные органы государственной власти Свердловской области.
В день выполнения заявки клиент социальной службы обязан предъявить документы:
паспорт;
пенсионное удостоверение инвалида;
справку медико-социальной экспертизы об установлении инвалидности;
заключение лечебно-профилактического учреждения с указанием имеющихся у клиента проблем с передвижением.
К родственникам на нем ездить нельзя. В кино-театр и в магазин тоже нельзя. На учебу в школу-институт НЕЛЬЗЯ.
Вызвать можно ОДИН раз в месяц.
Работает с 8 до 17 с перерывом на обед с 12 до 13
Но!!! ОЧЕРЕДЬ на него записана на два месяца вперед.
Ездит всего две машины на весь город.
При таких условиях считайте, что его в Екатеринбурге нет.
москвичи бы еще высказались по поводу своих нововведений, которые с октября . есть тут такие кто в Москве пользуется ОТ на постоянной основе?
а вот, к слову, поисковик выдал тык
"конкурс на разработку бостонской схемы метро выиграл москвич Михаил Квривишвили. 33-летний дизайнер-фрилансер, сидя в московском кафе и ни разу не побывав в Бостоне, создал карту метро для американского города и победил в открытом голосовании."
однако:
"конкурс был бесплатный, то есть участникам и победителям не предложили никакого вознаграждения, организаторы при этом забирают все права на продукт. Причём не только на победившую карту, а на все карты, присланные на конкурс. Условно, ни один участник не может эту карту даже в своём блоге выложить.
На аналогичном конкурсе в Москве победителю тоже ничего не заплатили, но у разработчиков остались авторские права, а победителю ещё и выделили место для логотипа. Так что даже наши условия по сравнению с бостонскими — просто премиальные."
и тем не менее он показывает эти схемы.просто сравним картинки:
очевидно же, что никаких гетто с одним трамваем нет
ну и Бостон "чуточку" посевернее Джарретовского Хьюстона
Аноним 966
еще по Московской схеме что попалось: тык (новость от 31.08)
"В течение первого месяца проезд по МЦК будет бесплатным . Далее стоимость билета на 20 поездок составит 650 рублей. Оплатить проезд также можно будет с помощью карты «Тройка»"
кто в Екб хотя бы раз заикнулся о бесплатном проезде?
а из отзывов я вижу пока только первый день, тестирование схемы тык
"Как и обещали власти, на всех остановочных пунктах размещены схемы движения нового транспорта — красочная большая карта....
магистральные маршруты (с буквой «М»), как и обещалось, приходили через каждые пять минут и даже чаще. В какой-то момент на остановке скопилось сразу шесть автобусов разных маршрутов. Абсолютно пустых автобусов....
— Хотя новые маршруты дублируют ветки метро, я вряд ли променяю подземку на «Магистраль», по крайней мере, когда спешу на работу, — рассказал «МК» москвич Евгений, ожидающий автобуса на Лубянской площади. — Сегодня решил попробовать, так как поехал по личным делам. На метро, я уверен, доберусь от станции «Теплый Стан» до «Охотного Ряда» за 35 минут, а на автобусе, во-первых, ехать дольше, значит, надо раньше просыпаться (я на такие подвиги не способен), а во-вторых, на выделенные полосы все равно кто-то может заехать.
Мы решили проехаться на автобусе «М6» .На остановке рядом с Библиотекой имени Ленина указанный интервал движения автобусов — пять-десять минут. Прождали и пять, и десять. Уже начали приплясывать и подпрыгивать на октябрьском холодке, а заветный синий транспорт все еще не показывался на горизонте. Зато друг за другом (видимо, боясь потеряться) проехали сразу пять автобусов «М3»!"
вы не поверите!!! а уши-то Джарретовские и в Москве торчат
В проекте участвовали: ГКУ ЦОДД, ДТиРДТИ, МГТ, МКА, НИиПИ Генплана, НПО ТАМА, Префектура ЦАО, эксперты и блогеры, Jarrett Walker + Associates , Mobility in Chain, Probok.net, Urbica Design.
Магистраль московская с ним же и работала. так получается. Магистраль сайт
только там (внешне по крайней мере) поприличнее выглядит, наземный все же и метро дублирует, и социальные маршруты существуют и т.д.
В ряде городов страны уже внесены коррективы в систему работы общественного транспорта. Так, например, с 1 января новая схема заработала в Томске
Так, с начала года в Томске выявлено уже больше двух десятков маршруток, нелегально перевозивших пассажиров по сниженным ценам, повесив таблички "Заказной". По информации портала tvtomsk.ru, в автобусах были установлены емкости для пожертвований с надписью: "Для помощи семьям водителей, оставшихся без работы". На вопрос "Можно ли не платить?" кондукторы отвечали – "Можно, если не жалко водителей и их семьи".
Сайт екарты так и не обновили. Тарифы новые не опубликовали у себя.
Есть инофрмация на официальном екатеринбургском портале. Электронного кошелька для граждан там нет от слова совсем.
Но появилась такая странная штука:
3) Проездной билет на 3 дня на 4 вида транспорта (автобус, трамвай, троллейбус, метро):
°аноним°: вы не поверите!!! а уши-то Джарретовские и в Москве торчат
А Магистральные у нас на форуме. Вот так !!
Аноним 116
Говорящая с котами: Какая популярная женСщина
марионетка варяжская)) Ива_:
Так, с начала года в Томске выявлено уже больше двух десятков маршруток,
какая-то настучала, мешок репья ей в волосы
Ива_,
Да на оаке уже приводили цитаты с Томских ресурсов:
Автор: RomaT (Отправить письмо) (ЛС)
Дата: 19 Янв 2017 13:27
кстате
напомню, что с 1 января в Томске проходит аналогичный балет
вот свежие новости с полей:
Новости в последнее время очень показательны:
"Пассажиры просят вернуть автобусный маршрут №405, который позволял северчанам добраться без пересадок до улицы Нахимова и Лагерного сад"
"Кляйн поручил маршрутчикам вывести на линии дополнительные машины и сократить интервалы между движением автобусов"
"Мэрия недовольна тем, как перевозчик маршрута №36/37 исполняет свои обязательства. Томичи жалуются на долгие интервалы между рейсами и на недостаточное количество автобусов на линии"
"В мэрии отреагировали на жалобы томичей на работу маршрута №8/9. А также на отмену 27-го автобуса"
"27-ой возвращается! По просьбам томичей власти вернут маршрутку"
"А тем временем на дорогах замечены нелегальные маршрутки с табличкой «заказной». Они возят томичей за «пожертвование семьям водителей, оставшихся без работы»"
"так зачем творить заранее понятную хрень, чтобы потом её разгребать?
может сначала подумать?"(с) с ОАКа
Аноним 966
Облако!!!,
а что мне не верить-то. я тоже это предполагала
только !! ничего не сказал на этот раз про "разносчика фломастеров"
°аноним°: если !! не городпро и не администрация, то вполне может быть и конкурент, эксперт от "магистрали".
тогда мы все тут помогаем своими ответами потопить проект городпро и даем магистрали все больше и больше козырей для проведения нового тендера, где уже они будут единственными участниками (ну если еще одни эльфы не нарисуются)
только вот "магистрали" или "Транспортным интеграции".
Москва или Питер.
Ива_,
Проект делал американец, у них там социальное такси.
в кедах,
Для того ,тобя столицы раскачать можно и с Урала начать.
А она ,дурочка , кудрями вытравленными трясет и ресницами хлопает..Думает, что вот, она историю вершит..Кто бы мог подумать, что девочка из (какого там она города?Артемовский?),вводит реформы в городе-миллионнике.. И ее слушают,ее планы одобряют!Кто бы мог подумать! Ай,молодца!
Какая популярная женСщина
Будут ходить по два на весь маршрут
Схема же была. У нас автобусов девять штук будут ходить мимо дома, и только два из них низкопольные.
Это если инвалиду надо к 15.00 по талончику в поликлинику, надо будет подстраиваться под эти два низкопольные автобуса и приезжать за два-три часа до приема врача.
Говорящая с котами,
Можно вызвать на дом! Объявление вчера видела не помню где, но к инвалидам вроде бы власть стала ближе.
Я рада за них,честное слово.. Мне непонятно,он печеньками их кормил,или это трудности перевода.. Я злющая как.. как не знаю кто.. А это я еще не ездила вокруг города через ЦГ с 3-мя пересадками . Абзац
Ага..Все ближе и ближе.Прям вздохнуть не дает.Куда инвалид туда и власть
Плотность мест учебы, посещения
медицинских учреждений и занятости*
Идеальная карта мест притяжения учитывала бы все места, куда ездят люди,
включая магазины, зрелищные сооружения, социальные сервисы и т. д.
В полном объёме эта информация недоступна, но мы смогли совместить
данные по занятости, местам учебы и количеству пациентов в медицинских
учреждениях. Эти данные отражены на этой карте.
Эта карта может в чём-то вводить в заблуждение. Например, студенты
университета могут числиться в одной зоне, хотя фактически посещают занятия
в разных корпусах по всему городу. Как и на предыдущей карте, небольшие зоны
выглядят как более плотные.
Эта карта построена на основе предыдущей, но когда мы добавляем к ней
студентов и пациентов, мы видим гораздо большую плотность в ключевых
точках. Университеты хорошо видны на этой карте, поскольку количество
студентов на занятиях, как правило, больше на единицу площади, чем
количество рабочих мест. Ни в одной из зон нет более 30 000 рабочих мест
на км², однако, с наложением студентов и пациентов, уровень активности
поднимается до 120 000 мест посещения на км², как например, на восточном
конце проспекта Ленина. Вот почему университеты — один из наиболее
устойчивых источников спроса на услуги общественого транспорта по всему
миру, и именно поэтому большинство систем общественного транспорта в мире
уделяет большое внимание образовательным учреждениям.
Из отчета за 8 млн...
Услугой «Социальное такси» могут воспользоваться граждане, нуждающиеся в постоянной или временной посторонней помощи в связи с частичной или полной утратой возможности самостоятельно удовлетворять свои основные жизненные потребности вследствие ограничения способности к самообслуживанию и (или) передвижению для поездки к следующим социально значимым объектам инфраструктуры:
В день выполнения заявки клиент социальной службы обязан предъявить документы:
К родственникам на нем ездить нельзя. В кино-театр и в магазин тоже нельзя. На учебу в школу-институт НЕЛЬЗЯ.
Вызвать можно ОДИН раз в месяц.
Работает с 8 до 17 с перерывом на обед с 12 до 13
Но!!! ОЧЕРЕДЬ на него записана на два месяца вперед.
Ездит всего две машины на весь город.
При таких условиях считайте, что его в Екатеринбурге нет.
сразу вспомнилось
"с* чка крашена..."
Как хорошо рассуждают о льготах инвалидам те, у кого нет проблем!
Со слов наших чиновников посмотреть - инвалиды у нас в городе как сыр в масле катаются
Это же статистика .И дети ходят в школу 5 минут от дома, и доходы то выросли и чего то только нет в волшебной стране под названием Статистика
аноним,
Думает ,схватила Бога за бороду...
москвичи бы еще высказались по поводу своих нововведений, которые с октября . есть тут такие кто в Москве пользуется ОТ на постоянной основе?
а вот, к слову, поисковик выдал
тык
"конкурс на разработку бостонской схемы метро выиграл москвич Михаил Квривишвили. 33-летний дизайнер-фрилансер, сидя в московском кафе и ни разу не побывав в Бостоне, создал карту метро для американского города и победил в открытом голосовании."
однако:
"конкурс был бесплатный, то есть участникам и победителям не предложили никакого вознаграждения, организаторы при этом забирают все права на продукт. Причём не только на победившую карту, а на все карты, присланные на конкурс. Условно, ни один участник не может эту карту даже в своём блоге выложить.
На аналогичном конкурсе в Москве победителю тоже ничего не заплатили, но у разработчиков остались авторские права, а победителю ещё и выделили место для логотипа. Так что даже наши условия по сравнению с бостонскими — просто премиальные."
и тем не менее он показывает эти схемы.просто сравним картинки:
очевидно же, что никаких гетто с одним трамваем нет
ну и Бостон "чуточку" посевернее Джарретовского Хьюстона
еще по Московской схеме что попалось: тык (новость от 31.08)
"В течение первого месяца проезд по МЦК будет бесплатным . Далее стоимость билета на 20 поездок составит 650 рублей. Оплатить проезд также можно будет с помощью карты «Тройка»"
кто в Екб хотя бы раз заикнулся о бесплатном проезде?
а из отзывов я вижу пока только первый день, тестирование схемы
тык
"Как и обещали власти, на всех остановочных пунктах размещены схемы движения нового транспорта — красочная большая карта....
магистральные маршруты (с буквой «М»), как и обещалось, приходили через каждые пять минут и даже чаще. В какой-то момент на остановке скопилось сразу шесть автобусов разных маршрутов. Абсолютно пустых автобусов....
— Хотя новые маршруты дублируют ветки метро, я вряд ли променяю подземку на «Магистраль», по крайней мере, когда спешу на работу, — рассказал «МК» москвич Евгений, ожидающий автобуса на Лубянской площади. — Сегодня решил попробовать, так как поехал по личным делам. На метро, я уверен, доберусь от станции «Теплый Стан» до «Охотного Ряда» за 35 минут, а на автобусе, во-первых, ехать дольше, значит, надо раньше просыпаться (я на такие подвиги не способен), а во-вторых, на выделенные полосы все равно кто-то может заехать.
Мы решили проехаться на автобусе «М6» .На остановке рядом с Библиотекой имени Ленина указанный интервал движения автобусов — пять-десять минут. Прождали и пять, и десять. Уже начали приплясывать и подпрыгивать на октябрьском холодке, а заветный синий транспорт все еще не показывался на горизонте. Зато друг за другом (видимо, боясь потеряться) проехали сразу пять автобусов «М3»!"
вы не поверите!!! а уши-то Джарретовские и в Москве торчат
В проекте участвовали: ГКУ ЦОДД, ДТиРДТИ, МГТ, МКА, НИиПИ Генплана, НПО ТАМА, Префектура ЦАО, эксперты и блогеры, Jarrett Walker + Associates , Mobility in Chain, Probok.net, Urbica Design.
Магистраль московская с ним же и работала. так получается.
Магистраль сайт
только там (внешне по крайней мере) поприличнее выглядит, наземный все же и метро дублирует, и социальные маршруты существуют и т.д.
В ряде городов страны уже внесены коррективы в систему работы общественного транспорта. Так, например, с 1 января новая схема заработала в Томске
Так, с начала года в Томске выявлено уже больше двух десятков маршруток, нелегально перевозивших пассажиров по сниженным ценам, повесив таблички "Заказной". По информации портала tvtomsk.ru, в автобусах были установлены емкости для пожертвований с надписью: "Для помощи семьям водителей, оставшихся без работы". На вопрос "Можно ли не платить?" кондукторы отвечали – "Можно, если не жалко водителей и их семьи".
Подробнее: http://primamedia.ru/news/562960/
Сайт екарты так и не обновили. Тарифы новые не опубликовали у себя.
Есть инофрмация на официальном екатеринбургском портале. Электронного кошелька для граждан там нет от слова совсем.
Но появилась такая странная штука:
3) Проездной билет на 3 дня на 4 вида транспорта (автобус, трамвай, троллейбус, метро):
• для граждан - 390 рублей.
А Магистральные у нас на форуме. Вот так !!
Ива_,
Да на оаке уже приводили цитаты с Томских ресурсов:
Автор: RomaT (Отправить письмо) (ЛС)
Дата: 19 Янв 2017 13:27
кстате
напомню, что с 1 января в Томске проходит аналогичный балет
вот свежие новости с полей:
Новости в последнее время очень показательны:
"Пассажиры просят вернуть автобусный маршрут №405, который позволял северчанам добраться без пересадок до улицы Нахимова и Лагерного сад"
"Кляйн поручил маршрутчикам вывести на линии дополнительные машины и сократить интервалы между движением автобусов"
"Мэрия недовольна тем, как перевозчик маршрута №36/37 исполняет свои обязательства. Томичи жалуются на долгие интервалы между рейсами и на недостаточное количество автобусов на линии"
"В мэрии отреагировали на жалобы томичей на работу маршрута №8/9. А также на отмену 27-го автобуса"
"27-ой возвращается! По просьбам томичей власти вернут маршрутку"
"А тем временем на дорогах замечены нелегальные маршрутки с табличкой «заказной». Они возят томичей за «пожертвование семьям водителей, оставшихся без работы»"
"так зачем творить заранее понятную хрень, чтобы потом её разгребать?
может сначала подумать?"(с) с ОАКа
Облако!!!,
а что мне не верить-то. я тоже это предполагала
только !! ничего не сказал на этот раз про "разносчика фломастеров"
только вот "магистрали" или "Транспортным интеграции".
Москва или Питер.
Глава региона заметил, что основной проблемой сейчас является отсутствие понятных разъяснений новой транспортной схемы.
http://eanews.ru/news/policy/Transportnyy_protest_ekaterinburzhcev_zametyat_v_Kremle_19_01_2017/
Это,видимо,единственный минус "Все остальнооое этоо плююююс"
Ива_,
Конечно, думали можно без морковки перед носом такую красивую тему городу продать. И удивляются, почему жители не рады.
Уже писала здесь или на е1. Лозунг новых младореформаторов: "Едь дольше, плати больше!"
Странно почему не радуемся этой реформе?